Vagões Facs - Cometna, Sorefame... - Parte 1/2

Os vagões da série Facs foram fabricados no iníco da década de 70, mais concretamente em 1972, por um consórcio de material ferroviário (a união faz a força!).

O consórcio ferroviário era composto pelas seguintes empresas: Cometna, CUF, Dargent e Sorefame.

Inicialmente os vagões tremonha foram construídos para transportar minério, mas devido ao encerramento das minas, têm prestado serviço carregando areia. Por esse motivo é que têm a forma de um funil quadrado.

Foram construídos 80 vagões, dos quais só metade continua ao serviço.

Na fotografia anterior, é possível observar os diferentes dispositivos e comandos que permitem a descarga da areia, aproveitando a gravidade, como é possível ver na imagem seguinte.

Saber mais:
- Ficha vagões tremonhas para transporte de minério - Luisfer.fotopic.net

UMM aparentemente... - Publicidade

Mais uma publicidade sobre UMM, com o slogan "Aparentemente este todo-o-terreno nasceu para vencer... e venceu mesmo."
Esta publicidade baseava-se nas vitórias obtidas na Maratona Portalegre 1989 onde "tudo a UMM ganhou".
O slogan da UMM na altura era "UMM tão igual a si mesmo".

Photography and Reports - Blogue

Hoje divulgamos o blogue Photography and reports de Pedro Manuel Monteiro, que apresenta diversos artigos sobre os diferentes ramos das forças armadas nacionais. Muitos desses artigos têm divulgação em revistas das especialidade (nacionais e internacionais).
Os textos (em inglês) são acompanhados de fotografias cuidadas, que dão um toque de qualidade aos assuntos apresentados.
Este é um blogue que todos os amantes de "rodas nacionais" devem seguir, pois nele constam informações sobre os blindados Pandur e Chaimite.
Também é apresentada a viatura Comando Mk III produzida pela Bravia. Os interessados em saber um pouco mais sobre este veículo ligeiro de ataque, deverão consultar o próximo número da revista "Revista 4x4".

Dúnia de cor bordeaux

Mais uma motorizada Dúnia, desta vez em bordeaux com a característica faixa branca na parte inferior do depósito.
Para além da protecções para as pernas existente junto do motor, também tem protecções junto da roda traseira que, em caso de despiste, sempre evitam que as pernas sejam um pouco poupadas.

Passeio e concentração de automóveis - Alcochete

Divulgamos uma informação que nos chegou via e-mail, sobre um passeio e concentração de automóveis antigos e clássicos em Alcochete.
Para além das actividades comuns neste tipo de eventos, este tem a particularidade de ser um acto de solidariedade a favor da Extensão de Alcochete da Cruz Vermelha.
Uma boa (e útil!) oportunidade para mostrar os automóveis antigos e clássicos de fabrico nacional!

J. D. Martins carroçarias

A J. D. Martins é uma empresa que se dedica ao carroçamento de autocarros desde o iníco da década de 70 (?).

A empresa está situada em Vila Nova de Gaia.

O modelo que aqui apresentamos é um mini-autocarro (ou mini-bus) pertencente a um estabelecimento de ensino.

Um pormenor da placa dos construtores situada na parte traseira do veículo.

SIS Sachs Motozax V5

Um modelo da SIS Sachs que ainda não constava neste blogue, a Motozax V5.
Este modelo está pintado de cor creme, com riscas azuis claras.

As riscas estão pintadas na horizontal e na diaginal de forma a criar a sensação de movimento. No depósito chegam mesmo a simular o registo gráfico de um impulso cardíaco, pretendendo transmitir a ideia de que é uma motorizada emotiva (ou de emoções fortes).

Citroen FAF militar (pormenores)

Continuando a mostar imagens de automóveis Citroen FAF que pertenceram ao exército, aqui ficam uma série de pormenores.
O guarda-lamas da roda traseira, o farolim traseiro e a pála da roda de trás.

Uma placa da marca Citroen colocada antes da porta dianteira, por baixo do espelho retrovisor.

A luz de iluminação da matrícula e a manete de abertura da porta traseira.

A manete de abertura das portas laterais.

E o pormenor de uma inscrição no guarda-lamas da roda traseira, relativo à pressão dos pneus Lbs 26.
Tudo graças à colaboração de Artur Codem (muito obrigado!).

Precisa de um Amigo - Publicidade

Graças a João Quaresma (muito obrigado pela colaboração!) do blogue Regabophe, apresentamos uma publicidade à carrinha GM Amigo retirada de uma revista do ACP de 1973.
Nela podemos ver, para além de uma curiosa fotografia da base da carrinha, que esta era uma carrinha simples, forte, robusta e económica. Ideal para quem tinha um negócio e precisava de um amigo com quem podia contar sempre...
Para terminar, não podemos deixar de referir que o preço, a boa moda dos hipermercados de hoje, era de 49.999$00!

Berliet Tramagal GBH - Interior (pormenores)

Aqui fica o último conjunto de fotografias que faltavam publicar relacionadas com o camião Berliet Tramagal GBH, desta vez relacionadas com o interior da cabine do condutor.

Duas entradas de ar no tejadilho da cabine...

Na imagem anterior pode-se observar a disposição dos vários instrumentos e comandos do tablier. É grande e variado o conjunto de interruptores, conta-quilómetros e luzes no painel. Estas estão legendadas com os seguintes dizeres:
Pisca-pisca reboque, pisca-pisca camião, faróis, direcção, água do motor, óleo do motor, travão traseiro, travão da frente e reboque, travão de soc. (socorro ?...) do camião e travão de soc. do reboque

Ao centro, no tablier existem duas placas, uma diz "Cabine «relaxe»" e a outra diz "Metalúrgica Duarte Ferreira, S. A. R. L. - Divisão Berliet - Tramagal
Arranque do motor
Em tempo frio: Antes de primir o botão do motor de arranque ligar a resistência de aquecimento da admissão durante 30 segundos. Manter a resistência ligada e primir o botão do motor de arranque no máximo de 15 segundos. No caso do motor não pegar, deixar repousar as baterias durante alguns instantes antes de fazer nova tentaiva.
Travão de ar comprimido
Atenção: Nunca iniciar a marcha com as lâmpadas piloto dos travões acesas, o manometro deve indicar 5 kgs. de pressão mínima. A pressão máxima em serviço é de 8 kgs."

Placa das mudanças, situada à esquerda das placas referidas anteriormente.

O banco do condutor do veículo...

E para terminar, uma placa do chassis do camião, situada na parte direita da cabine (junto da zona onde ficam as pernas do passageiro). Nela é referido que o camião é do tipo GBH 12 6x4 e o respectivo número. E que o peso bruto autorizado "do veículo: 22 000 kg", "do conjunto: 38 000 kg".

Mais informação neste blogue sobre este camião:
Berliet Tramagal GBH - Exterior (depósito)
Berliet Tramagal GBH - Exterior (pormenores)
Berliet Tramagal GBH - Exterior (geral)
Berliet Tramagal GBH - Interiores

Camo ao serviço na STCP

As várias empresas de transportes públicos urbanos existentes nas grandes cidade têm sido um bom cliente para as carroçadores nacionais.
Nos STCP , para além de autocarros Salvador Caetano, também há autocarros Camo.

Portaro na Europa - Publicidade

SIS Sachs V5 Top Racing (azul)

Mais uma SIS Sachs V5 Top Racing, desta vez em azul e com um suporte para transporte de mercadorias.

Vagões EMEF - Série Kbs (parte 2/2)

Como prometido, aqui fica mais uma série de fotografias dos vagões da série Kbs.

Segundo o que consta, existem dois modelos diferentes desta série de vagões, cuja diferença principal e o peso de carga permitido.

Estes vagões permitem o transporte de mais de 20 toneladas de madeira.

Como já dissemos estes vagões são uma transformação, tendo como base os vagões da série Gbkks.

E a terminar, uma série de fotografias que poderão ser úteis a quem se dedica ao modelismo ferroviário.

UMM da GNR em acção

Quando há tempo, o baú do sotão abre-se...
Aqui ficam duas fotografias de um jipe UMM pertencente à GNR (Guarda Nacional Republicana) tiradas por volta do ano 2000 (?) na cidade do Fundão.
Imagens como esta vão sendo cada vez mais raras, por isso é importante registá-las antes que façam parte do passado.

Um dos objectivos deste blogue, é aglomerar (juntar) informações relativas às "rodas nacionais". Por isso peço a todos os leitores que têm conhecimento da localização de esquadras da GNR com jipes UMM (operacionais ou na reserva), que deixem essa informação nos comentários.

Vimara em Fátima (década de 80)

No mês de Maio, "mês de Maria" não podiamos deixar de apresentar este recorte retirado de uma revista do ACP, sobre um parque para os sócios do Automóvel Clube Português, na Cova da Iria.
Curiosamente na imagem que acompanha o texto do artigo aparece uma caravana Vimara, adaptada a "ponto de controle". Isto mostra que a empresa aproveitou o acontecimento para promover de forma indirecta os seus produtos junto dos peregrinos.

Depósito de Famel Foguete - S 21

Mais uma das peças que se podiam ver à venda na V Automobilia Ibérica da Moita (2008), um depósito de uma motorizada Famel Foguete, pintado a branco e azul.

Símbolo de motor Alma P3-48

Recebemos esta imagem do nosso leitor Pedro Miguel (muito obrigado pela colaboração!) relativa a uma placa ou símbolo de um motor Alma (fabricado com licença da F. B. Minarelli - Itália). Este símbolo faz parte de uma colecção de símbolos e placas antigas.
Esta placa é proveniente do motor de um ciclomotor dos serviços florestais da zona do Minho e tem a curiosidade de ser metade vermelho e metade verde, com uma faixa amarela pelo meio - reproduzindo as cores da bandeira nacional.
Segundo a indicação na placa, tratava-se de um motor Alma P3-48. Será que "P3" quererá dizer que é o 3.º modelo dos motores Alma? E o "48", será o ano em que o mesmo foi criado?

Sado 550 no Museu dos transportes e Comunicações

Já aqui tinhamos falado do sado 550 que esteve em exposição no Museu dos Transportes e Comunicações, situado no edifício Alfândega do Porto.

As imagens que apresentámos eram relativas à secção "Produção Nacional" existente no museu - nela já esteve em exposição um UMM Cournil curto, um Edfor e agora está o Marlei, dentro da designada área "A Influência da Indústria Automóvel na Sociedade e na Economia".
As fotografias que agora mostramos, são do Sado 550 em exposição numa área dedicada aos microcarros.

Sangal modelo Virage

Mais uma marca de bicicletas nacional a juntar à lista já existente, desta vez a Sangal.
Já aqui tinhamos falado de uma bicicleta com montagem/peças da marca Sangal, agora apresentamos um exemplar da marca propriamente dita. Trata-se do modelo Virage, para "todo-o-terreno".