Catálogo bicicletas UCAL modelos POP (apresentação)

A pesquisa, o estudo e a divulgação dos veículos fabricados em Portugal são os principais objetivos do Rodas de Viriato, pelo que segue-se a apresentação de mais outro catálogo de bicicletas, neste caso das UCAL, modelos POP.

É um trifólio impresso a cores e com a apresentação dos modelos em duas línguas: o português e o inglês.

Aparenta ser de meados de anos 70, pois as bicicletas em destaque eram com selim e guiador de dimensões generosas, quando esta característica estava na moda. Na capa constam dois modelos dobráveis, junto de dois jovens.

De acordo com a informação constante no catálogo, foram impressos 5000 exemplares, na tipografia Mira.

Brevemente divulgaremos os modelos de bicicletas UCAL que constam nesta publicação. 

Cinzeiro 25 anos da Ciclomotor Roma

E se canivetes há muitos, cinzeiros relacionados com marcas de empresas de duas rodas com motor há muitos mais!

Este das imagens é dos 25 anos da empresa Ciclomotor Roma, que vendia máquinas e ferramentas em Águeda.

É feito em barro que foi pintado à mão com tinta azul e vidrado.

O motivo decorativo é meramente geométrico, lembrando uma flor e uma estrela.

No verso vemos que foi produzido em 1982 na C.A.C.P. de Bairro, pela artesã Manuela.

Kart da Sóbrinca - Automobilia Ibérica da Moita 2024

Há sempre surpresas quando visitamos feiras de veículos antigos, basta estar atento e procurar, que logo aparece algo do nosso interesse.

Na última edição da Automobilia Ibérica da Moita - 2024, encontrámos este kart a pedais da marca Sóbrinca.

Era feito em metal e apresentava as chamadas marcas do tempo e da utilização, mas ainda se viam pormenores como a marca Sóbrinca pintada com tinta preta na chapa dianteira..

Um dos pormenores estranho era ter um volante com o aro feito em ferro, na chamada verguinha da construção civil, o que muito provavelmente foi uma adaptação feita por algum proprietário. Em caso de acidente o efeito poderá não ser muito diferente de uma pancada num volante de plástico, mas quem sobreviver a infância deste modo, está preparado para tudo!  

As rodas tinham as tradicionais tampinhas no eixo com a palavra Sóbrinca gravada.

Na frente também tinha o autocolante que vemos na imagem anterior, que nos remete para as provas de competição em carros de Fórmula 1.

Chapa para UMM 4x4 Cournil (maior)

Não... Não nos estamos a repetir. Em 17 anos de existência do Rodas de Viriato seria possível haver uma republicação de material, mas parece que ainda não é desta.

Dizemos isto a propósito desta chapa de jipe UMM 4x4 Cournil, que é em tudo igual à que já aqui mostrámos anteriormente.

Mas há umas diferenças... 

Desde logo o tamanho - que é maior como se pode ver na imagem seguinte; e o facto de não ter furações (mas também não tem vestígios de cola na parte traseira, o que nos leva a supor que nunca foi usada desde final de anos 70 / início de anos 80...).

Uma vez que é maior do que a outra chapa de UMM 4x4 Cournil que mostrámos, não poderia ser fixada nas barras verticais da grelha do radiador do jipe UMM. Pelo que deverá ser a chapa que era colocada na traseira, como vemos neste folheto com um jipe UMM 4x4 Cournil de 1979.

Motorizada Troia restaurada - Oficina Moto & Restauro

Nada como o antes e o depois de um restauro, como acontece com esta motorizada antiga Troia 504 TS que foi restaurada na Moto & Restauro.

Quem não se lembra de a termos divulgado, pode ver a publicação "Motorizada Troia vermelha" que divulgámos há uns tempos.

Pois quando a voltámos a ver, estava prestes a sair da bancada de trabalho, onde foi restaurada integralmente, como podemos ver nas imagens que acompanham este texto.

Se antes estava toda pintada de vermelho, agora vemos que a cor base foi um vermelho mais escuro, com pormenores em preto e em dourado.

Como a motorizada foi fabricada pela Confersil, são vários os componentes que tinham esta marca gravada, como acontece no selim e nos cubos das rodas.

Para mais informações sobre este tipo de trabalho, podem acompanhar a Moto & Restauro no Instagram e se precisarem de telefonar para a oficina, aqui ficam os contactos Moto & Restauro - telemóvel 962448182 ou o 968423967 (Moche) ou pelo e-mail jadantunes@hotmail.com.

Canivete do Stand Sachs de Faro

Se no filme diziam que "chapéus há muitos", nós dizemos que canivetes há muitos!

Sim, depois do canivete da Famel e do canivete da Fapobol, hoje divulgamos mais outro que está ligado a uma empresa de veículos de duas rodas.

É mais outro coleccionável do Stand Sachs, da empresa de Hélder J. B. Sebastião, de Faro. 

Na época tinha os telefones 24409 e o 22175.

Este canivete tem duas lâminas, estando uma de cada lado, como se pode ver na segunda fotografia.

Era um artigo promocional muito útil, pois permitia ajudar no corte de alimentos num petisco ou, caso necessário, podia ajudar nalguma reparação mais simples.

Bicicleta Sóbrinca "nova" com roda 16 (parte 2/2)

E com este conjunto de fotografias terminamos a apresentação da bicicleta Sóbrinca com roda 16 que é antiga, mas que nunca foi usada.

Como boa capsula do tempo que é, apresenta os indícios corretos de um veículo que esteve sempre armazenado e que não circulou pela rua.

Na imagem anterior podemos ver por exemplo o autocolante da Sóbrinca que tem no guarda-lamas traseiro (que facilmente já teria desaparecido numa situação normal).

Depois há aqueles pormenores, como os pneus da Zandi, que mostram a organização empresarial da época, em que se conseguiam comprar pneus de marcas nacionais para equipar as bicicletas. 

O guarda-corrente ainda tem a fita adesiva com cores fortes e elementos decorativos geométricos. No metal vemos a marca Sóbrinca em relevo.

Os pedais tinham reflectores de cor laranja, para que a bicicleta fosse facilmente vista durante a noite.

E na roda de trás podemos ver um elemento que foi fabricado pela Miralago.

Esta bicicleta está disponível para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail existente na parte direita do ecrã, ou clicar AQUI !

Chapas de depósito de motorizada Perfecta

Depois de aqui termos mostrado chapas para depósito de motorizada Perfecta Super, divulgamos agora mais algumas da versão simples.

Em termos de cores são iguais às referidas anteriormente, notando-se bem o contraste entre o dourado e o azul.

Mais uma vez é material antigo, mas que nunca foi usado e que é adequado para restauros de motorizadas Perfecta que usem estas chapas em metal.

Como se pode ver nas imagens, o metal é recortado, lembrando as asas abertas de uma ave.

Estão disponíveis para venda, para mais informações usar o contacto de e-mail que aparece na parte direita do ecrã, ou clicar AQUI !

Porta-chaves da Macal em plástico

Para localizarmos rapidamente uma chave, nada como ter um porta-chaves com uma cor específica e com o emblema da viatura à qual pertence a chave. Não há técnica melhor (sem contar com aqueles porta-chaves que havia há 35 anos, que apitavam quando assobiávamos, por não sabermos onde estava a chaves). 

Nas imagens vemos um porta-chaves da Macal, feito em plástico amarelo e com a marca impressa a verde, seguindo a linha gráfica da marca. 

De um lado tem uma argola metálica para colocar a chave e do outro tem uma patilha que abre e fecha com recurso a uma mola colocada no interior.

Automóvel Jiptara na ilha da Madeira

Os carros em fibra são uma boa opção para as zonas à beira do mar, pois resistem melhor à acção da humidade e de salpicos que o vento possa trazer com pequenas quantidades de sal. Assim a carroçaria não enferruja.

Nas imagens vemos um automóvel Jiptara que esta na ilha da Madeira - rodeada pelo oceano Atlântico e que foi restaurado recentemente.

Sendo feito em fibra e podendo ser descapotável, é um automóvel ideal para momentos de descontracção. O facto de ter umas formas muito próprias e de estar pintado de amarelo, fazem com que seja também uma viatura alegre e divertida.

Como a capota é em lona branca, também a forra do pneu suplente que está por cima do eixo da frente é na mesma cor. Para rematar o conjunto, também os bancos e as jantes são brancas.

Agradecemos a Paulo Marques pelo envio das fotografias (feitas com muito profissionalismos e que valorizam a viatura!).

Porta-chaves do Stand Sachs - Faro

Mais outro porta-chaves da Sachs que deu entrada no nosso arquivo.

Este é do Stand Sachs, que era propriedade de Hélder Joaquim Braz Sebastião, de Faro.

Esta empresa foi fundada em 1981, tendo como principal objetivo a comercialização e reparação de veículos motorizados e de bicicletas.

Inicialmente a empresa era de Hélder Joaquim Braz de Sebastião e de Maria Celeste Isidoro Viegas Sebastião (a sua esposa), tendo esta deixado a sociedade em 1983 e cedido a sua quota a Manuel Joaquim Sebastião.

Localizava-se na Rua de São Luís, no n.º 114.

Este porta-chaves antigo é feito em metal e num dos lados tem um emblema que nos remete para o emblema da SIS Sachs.

Panfleto da Motalli com o Motalli City Cabrio

Hoje é dia das mentiras e o que vamos contar parece ser conversa de aldrabão, mas como se costuma dizer "só acredita quem quiser". 

Recuando um pouco no tempo, por volta do ano de 2002, já corria nas veias o gosto pelos veículos fabricados em Portugal. Por ter visto um Sado 550 transformado em automóvel descapotável (que foi divulgado no site "JCLE") decidi agarrar no telefone e contactar a Motalli em Braga para saber preços das viaturas e para saber se tinham (ou faziam) uma versão descapotável.

Consegui falar com a empresa, tendo apontado os preços dos Motalli numa folha (que existe algures no arquivo pessoal) e ficado a saber que não tinham, nem faziam, uma versão descapotável, pois isso implicava homologação e alterações estruturais, o que teria custos elevados. E como achei compreensível, a coisa ficou por ai... 

Duas décadas depois encontro à venda este folheto com os conhecidos Motalli City Car, o Motalli City Carga e um Motalli City Cabrio, que era descapotável! Não queria acreditar no que via! Será que o meu telefonema acendeu o rastilho para a criação de mais uma versão dos tricarros Motalli? Fica a dúvida!

Do que vemos neste folheto da Motalli, a versão Motalli City Cabrio tinha capota de lona branca com zonas em acrílico maleável transparente (no lugar dos tradicionais vidros) e o banco forrado com um tecido às riscas, em duas cores diferentes alternadas, lembrando as casas da Costa Nova.

Junto de cada fotografia dos diferentes Motalli há indicação do seu peso e o Motalli City Cabrio pesava 240 quilogramas, menos 20 Kg do que os outros.

Curiosamente também vemos que a frente do Motalli City Car estava um pouco diferente, tendo a zona dos faróis pintada de preto.

Há um cartão de visita agrafado ao folheto e que tem os contactos da empresa. E no verso tem informação escrita à mão a dizer que as cores "stander" eram o azul, o bege e o verde. E que outras cores custavam mais 11.600$00. Dizia ainda que a "kitagem" do Motalli custava mais 25.000$00.

Belos tempos! E onde andam os Motalli City Cabrio?